全長1298m
三個應急掉頭位置、全自然通風
三水首條地下行車隧道
對內鏈接西南、云東海、白坭、樂平
對外與佛山一環鏈接
有望今年年底通車啦
近日，佛山一環西拓工程白坭互通立體式交叉隧道（下簡稱：白坭隧道）基坑開挖完成，比預期工期提早兩天。目前，白坭隧道工程完成量已達到90%，有望年底通車。
項目為三水重要大工程
將實現佛山交通快速鏈接
佛山一環西拓北環段的關鍵節點之一，也是今年省、市、區交通項目的重點工程之一。一環西拓北環段對內連接三水西南、云東海、白坭、樂平四個鎮街，對外與佛山一環連接，是一項具有城市發展戰略意義的重點交通項目。
佛山一環西拓工程白坭隧道基坑順利開挖完成，標志著項目施工取得了階段性勝利。
屆時，白坭向北可直通云東海、樂平、獅山，向東南可直達南海桂城，并與多條高速路實現快速鏈接，將實現與廣三高速、廣梧高速、貴廣高鐵、廣佛肇輕軌等佛山西部交通大動脈的順暢聯系。
隧道可以掉頭 全自然通風
據了解，白坭隧道北通金港立交橋，南接進港大道，整體凈空29m，為雙向6車道，左右外側接7.5m寬輔道，與原有X496縣道，工業大道相接，時速每小時80公里，建成后將成為三水首條地下行車隧道。
與其他隧道不一樣的地方是，白坭隧道內設置多處漸變透光口，光線由開口段轉閉口段由明漸暗，有利于駕駛人員適應隧道內的行車環境。透光口的設置使隧道全程采用自然通風，節約電力資源的使用。還設置了三個應急掉頭位置，以應急突發情況。
地形地質太復雜 他們怎么辦
隧道在我們看來是容易積水的地方，中鐵十二局技術工程師易攀表示，為了解決隧道積水的問題，在工程開工之前，曾經特意到別的隧道觀察學習過。
作為儲存隧道必要機電設施以及疏導積水的核心地方，泵房的建設至關重要，根據易攀的介紹，計劃建設的泵房要比其他地方的泵房更寬，更深，加上地方地形地質條件復雜，是隧道建設需要攻克的難點之一。
在三個多月的泵房建設過程中，隧道的工程師們摸著石頭過河，邊優化原有的方案邊建設，最終成功克服了困難。
易攀：
隧道的建設，能為白坭、三水乃至全佛山的人民帶來出行的便利，能夠保證他們通過隧道時干著進去，干著出來是我們的驕傲。
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