火爐山隧道工程、華南快速路石門堂山隧道擴建工程、華南快速路石門堂山隧道至春崗立交段增設出入口匝道工程、廣州市從化至黃埔高速公路工程、如意坊放射線系統工程（二期）工程五大交通建設項目開工啦！今日，記者從五大項目開工現場會獲悉，這五大項目包含城市道路約13公里、高速公路約60公里，涵蓋荔灣、天河、白云、黃埔、從化區,建成后將加快實現廣州與粵港澳大灣區主要城市間1小時通達、廣州外圍城區30分鐘可達市中心的時空目標。
五大項目亮點逐個數
1：火爐山隧道工程——串聯廣深港澳科技創新走廊的交通動脈
該工程位于天河區，南起科韻路-華觀路節點，北至廣汕路-華美路節點，路線全長2.78公里，為城市主干路，設計速度60公里/小時，主線雙向6車道，計劃于2022年底建成通車。
隧道建成后將打通科韻北路，提高科韻路-華觀路、科韻路-廣汕公路的交通轉換，加強與黃埔區、白云區和中心區的聯系，進一步完善廣州東側主干路網，緩解廣州東部與中心區交通連接壓力。
同時本項目作為廣州南北向交通主干道科韻路的重要組成部分，南端直接連接南沙港快速路至南沙自貿區，北接天河區智慧城、規劃北延可接白云區通達白云機場空港片區、并銜接知識城，是支撐粵港澳大灣區和廣深港澳科技創新走廊的交通動脈。
2：石門堂山隧道擴建工程——緩解華南快速路石門堂山段嚴重擁堵問題
該項目位于白云區和天河區，路線全長約2公里，起于現華南快速路石門堂山隧道以北的夕陽大橋，終至現華南快速路金雞1號中橋北側，按城市快速路標準建設，單向4車道，設計速度80公里/小時。全線新建隧道1座/720米，橋梁1座/210米。
其中新建石門堂山隧道為單洞4車道超大跨度隧道，限高5米，隧道內輪廓寬17.9米，最大暗挖跨度達20.3米。新隧道建成后，原石門堂山隧道改為雙洞單向通行，是國內首條在既有連拱隧道側新建的超大跨度隧道，與既有隧道連通的救援人行通道，在發生火災等災害時能夠及時開展救援處理。
該項目計劃于2022年6月建成通車，建成后，將與原有隧道組成雙向8車道，有效打通交通瓶頸，緩解華南快速路石門堂山段嚴重擁堵問題。
3:石門堂山隧道至春崗立交段增設出入口匝道工程——強化天河區北市政道路與高速路有效銜接
該項目路線全長約0.5公里，在華南快速路春崗立交以北段設置一對上下匝道，接地區道路。其中A匝道（入口匝道）長約370米，起于華南快速路金雞1號橋橋底西側，與漁西路平交，設置入口收費站；B匝道（出口匝道）長約320米，起于華南快速路金雞2號橋北側，終點與漁西路平交，設置出口收費站；兩匝道端部均設置輔助車道連接。新建道路路面采用瀝青路面，收費廣場范圍采用砼路面。
該項目計劃于2021年6月建成通車，建成后，可有效解決天河區龍洞片區車輛上下華南快速路不便的問題，進一步加強華南快速路與天河區北部龍洞周邊市政道路路網銜接，強化市域高快速路網的服務能力。
4：從埔高速——構建廣州東部區域新的南北向快速通道
該項目路線全長61.71公里，分兩期實施。其中，一期工程（先行實施）長約39.5公里，起于從化區太平鎮中和里，接大廣高速、在建佛清從高速北段，經白云區鐘落潭鎮和太和鎮，終至黃埔區長嶺街道長平社區，接北二環高速和廣汕公路，計劃于2023年建成通車。
而二期工程長22.21公里，起于從化區溫泉鎮宣星村，接大廣高速，經江浦鎮，終至從化區太平鎮黃洞村，接一期工程。全線采用設計速度100公里/小時、雙向6車道、路基寬度34米的技術標準，設置互通立交14處（含預留黃登互通），管理中心、服務區、養護工區各1處，集中住宿區2處。
該項目建成后，將在廣州東部區域構筑新的南北向大通道，并形成從化區直連市中心城區的高速通道，搭建完善了廣州東部高速路網骨架，進一步強化廣州組團尤其是中新知識城與南沙自貿區兩大國家級開發區間的交通聯系，有力增強廣州綜合交通樞紐功能，推動粵港澳大灣區高速公路網進一步互聯互通。
5：如意坊放射線系統工程（二期）——強化廣佛聯動
該工程屬廣州內環路7條放射線之一，共分兩期建設，其中如意坊放射線系統工程（一期）（如意坊隧道）已于2018年7月動工，計劃2022年完工，經過多輪的研究討論，現如意坊放射線系統工程（二期）項目已正式開工，計劃與一期工程同步完成。
該工程（二期）項目北起如意放射線系統工程（一期），南至廣珠西線，全長6.9千米，道路寬度60米，途徑芳村大道、廣三鐵路、穗鹽路、花地河、龍溪大道、花地大道等節點。項目建成后，與如意坊放射線系統工程（一期）形成系統，將增加一條連接環城高速與內環路的快速連接通道，為我市中心城區增加一個西行快速出入口，將有效緩解沙貝立交等西行出口的交通壓力，內環路至廣珠西線、環城高速路程將減少到10分鐘左右。
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