江門人期待已久的珠江肇高鐵，有望2020年底前動工建設！珠江肇高鐵起自橫琴（澳門），經(jīng)珠海市蓮洲鎮(zhèn)引入江門站，將經(jīng)過江門蓬江區(qū)、新會區(qū)、鶴山市，引入貴廣(南廣)鐵路肇慶東站，項目設計時速350公里/小時！
江門已建有廣珠鐵路、廣珠城際江門支線、深茂鐵路江門至茂名段等鐵路，合計通車里程205公里。
目前，江門在建南沙港鐵路和江門站，擬建深茂鐵路深圳至江門段，推動珠江肇高鐵開展前期工作，同時已開展城市軌道交通建設規(guī)劃編制工作。
總體格局
根據(jù)《江門市軌道交通一體化規(guī)劃》，江門將全力打造3（高速鐵路:深茂鐵路、珠江肇鐵路、深圳經(jīng)江門至南寧高鐵）、3（普速鐵路:廣珠鐵路、鶴臺鐵路、南沙港鐵路）、4（城際軌道:廣珠城際江門支線、廣佛江珠城際、江恩城際及南延線、珠斗城際及西延線）、7（城市軌道:規(guī)劃“兩縱、兩橫、三放射”7條線路，形成多三角＋放射網(wǎng)絡布局）”的軌道交通網(wǎng)絡總體格局。
珠江肇高鐵引入江門站
經(jīng)新會區(qū)、蓬江區(qū)、鶴山市
為實現(xiàn)省委、省政府賦予江門珠西綜合交通樞紐的定位，積極參與建設“軌道上的大灣區(qū)”，市委、市政府以打造粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市為目標，推動全市軌道交通發(fā)展統(tǒng)一謀劃、統(tǒng)一部署，將廣珠鐵路、廣珠城際、深茂鐵路、南沙港鐵路、廣佛江珠城際等多個鐵路站場資源向江門站整合，以江門站為客運中心，以江門北站為貨運中心，重點謀劃爭取珠江肇高鐵、深南高鐵及鶴臺鐵路、江恩城際、珠斗城際等鐵路項目，打造珠西物流中心，發(fā)揮珠西綜合交通樞紐功能。
珠江肇高鐵對江門市打通西南、北向通道、構建珠西綜合交通樞紐的意義重大。
珠江肇高鐵起自橫琴（澳門），經(jīng)珠海市蓮洲鎮(zhèn)引入江門站，出江門站后經(jīng)新會區(qū)、蓬江區(qū)、鶴山市、高明區(qū)引入貴廣（南廣）鐵路肇慶東站，線路全長約207公里，總投資約400億元，項目設計時速350公里/小時。
珠江肇高鐵線位與深南高鐵珠海經(jīng)江門至珠三角樞紐機場段共線位，經(jīng)過江門大力爭取，珠江肇高鐵、深南高鐵等項目在《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》中調整為近期建設項目，根據(jù)省部署，該段線路正開展可研編制工作，力爭今年年底前動工建設。
此外，江門還規(guī)劃建設廣佛江珠城際、深南高鐵。
廣佛江珠城際起點位于廣州芳村，經(jīng)佛山進入江門，終點位于珠海機場。2017年12月省政府出具珠三角城際鐵路規(guī)劃項目調整實施的意見，將廣佛江珠城際鐵路列為優(yōu)化調整項目，要結合珠江西岸高鐵建設發(fā)展需要，進一步深化研究廣佛江珠城際的功能定位、技術標準和出資模式。目前，該項目在粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃中列為遠期城際項。
深南高鐵是粵港澳大灣區(qū)通往大西南的快速戰(zhàn)略通道，對于加強廣東、廣西兩省之間快速聯(lián)系具有重要意義。設計時速350公里/小時，正線全長544.1公里，投資估算總額959.8億元。
此外，根據(jù)國務院辦公廳《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》，江門達到建設輕軌的條件。目前，江門已委托設計單位完成線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，并開展城市軌道交通示范線建設規(guī)劃編制工作，初期計劃建設兩條線，合計約60公里。
江門站“生命之樹，小鳥天堂”現(xiàn)雛形
力爭今年投入使用
目前江門鐵路有兩個在建項目，分別是珠西綜合交通樞紐江門站和南沙港鐵路。
江門站位于新會區(qū)，是深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際、珠江肇高鐵、深南高鐵等多條軌道交通以及江門城市軌道交通線的交匯站，江門站目前建設8臺20線規(guī)模，預留珠江肇高鐵、深南高鐵接入空間，力爭今年建成投入使用。
江門站站房建設方面，1—3站臺已基本完工，雨棚站臺精裝修基本完成，預計今年建成投入使用。配套工程方面，目前地下結構已經(jīng)基本完成，進入地面結構施工，按計劃今年年中完工。
從江門站站房施工方中鐵建工集團有限公司了解到，江門站站房建設再迎新進展，位于側式站房的鋼結構編織筒順利提升，寓意“生命之樹，小鳥天堂”的造型已初現(xiàn)雛形，為側式站房的順利完工打下了堅實的基礎。
與此同時，站房高架候車室裝飾裝修工作也在穩(wěn)步推進，施工人員在升降機的輔助下進行吊裝作業(yè)，一片片巨型“白色樹葉”被安裝在鋼網(wǎng)架底面，與“生命之樹”造型相互映襯，凸顯江門僑鄉(xiāng)特色。
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